新能源车充电尴尬背后 站站各有别桩桩都不同

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新能源车车主王楠的钱包中,装下 了三张充电卡。每天出门前,他也有 检查几张充电卡否是齐全,为了确保关键时刻能找到充电站。

车位被占用、充电桩无法使用以及不UU快3直播APP-UU快3直播APP官方同车型、不同充电公司间的不兼容……充电难,UU快3直播APP-UU快3直播APP官方对于或多或少新能源车车主来说,是另俩个 不愿提及却又绕不过去的痛点。

跑了另俩个 充电站未能充上电

出门前,王楠习惯性地打开钱包,看过后边的三张充电卡,他才会安心出门。“少一张,我都感觉不踏实。”

王楠开电动车有大十天 时间,三张充电卡分别来自国电、普天和富电,同去在他的手机里还有多款充电软件。

几天前,王楠遇到了他开电动车以来充电最困难的一次。

王楠到青年路附近拜访客户,拜访始于英文后,他不还可以 驾车回到南五环外的家里。车中的电量显示,电量欠缺20%,为了能安全到家,王楠准备在附近充电后再回家。

手机中的APP显示,在距离他不还可以两公里的地方,有另俩个 充电站。在地图的指引下,王楠来到了这家居于停车场内的充电站。

“后边能充电吗?”王楠探出头询问着。工作人员点着头抬起杆,“往里走,右手边。”

王楠看后几辆特斯拉正在充电,想要 没人发现他能使用的充电桩。转了一圈原先,在角落里,王楠发现了8个富电科技的充电桩。想要 当他准备充电时,却发现所有的充电桩都无法使用。“装了有两另俩个 月了,想要 俩个 劲不还可以用,说是肯能肯能使用了,停车场的用电负荷太大,承受不了。”停车场内的一名工作人员说说,让王楠的心或多或少凉。

再次通过APP寻找下另俩个 充电站,四十公里之外有另俩个 充电桩。当王楠到达充电站后,并非 另俩个 充电桩还可以使用,想要 他还是非常绝望。“另俩个 在人行道上的充电车位,另俩个 被电动车占用,另俩个 被汽油车占用,占用车位的电动车也没人充电。”王楠找了啥过后,也没人在两辆车上找到挪车电话。

看着电量没人低,王楠的心里或多或少没底。他不还可以再次寻找充电站,祈祷能在下另俩个 充电站充上电。“充电桩建在某小区地下的车库里,保安死活不想进,说是业主不还可以进入,外来车辆不还可以进。”

王楠的心情一下子跌到了谷底。

常常看得到桩却充不上电

车辆中的可用电量肯能接近10%,再找不还可以充电站,王楠该叫救援了。

王楠硬着头皮挑选了第俩个充电站,距离他所在的位置不还可以三公里。在青年路的最北端,一家酒店的停车场中,王楠找到了你是什么 充电站。“有充电桩吗?”王楠得到保安肯定的敲定后,心里悬在半空的石头始于英文慢慢落下。

“能用吗?”王楠紧接着又问了一句,保安一脸不解地回答:“能啊。”

王楠猛踩了一脚,加速冲进了停车场,可用电量肯能到了个位数。10个充电桩完整篇 还可以使用,他也迫不及待地使用了快充。“找了俩个充电站,转了另俩个 多小时才充上电。”天色肯能暗了下来,王楠蜷缩在车子里,“再充不上,想要不找了,直接叫救援了。”

对于这次的经历,王楠或多或少心有余悸,“这次充电受阻原先,我看后电量到了百分之三四十的原先就始于英文发慌,害怕再再次出現原先的事情。”

记者调查发现,在丰台科技园附近的另俩个 快速充电桩无法使用。在慈云寺附近的充电桩,多个充电桩显示掉线。

在新能源车车主小刘看来,在APP中不仅不想还可以找到附近的充电站,有的甚至还可以看后充电站使用情况表。“想要 ,我还是感觉我天真了,并非 看后有空闲的电桩,想要 到了原先发现,也有 在维修呢,什么都我不还可以用。而原先的事情常常居于,看得到充电桩,却为什么在么在也充不上电。”

充电费用少但时间成本多

王楠驾驶的是四十公里比亚迪电动轿车,十天 有余,总体来说要比汽油车省钱。他算了一笔账,肯能按照自己的驾驶习惯,充满电量里不还可以行驶230公里,停车费与电费共计在30元左右。肯能按照四十公里综合油耗9升,使用92号汽油的汽油车来比较,按照油价6.2元/升进行计算,共不还可以 140元左右油费。“省了几十块钱,想要 要付出排队、找充电站等各种时间成本。”

记者调查发现,目前北京常见充电站的充电基本电价在每度0.9元至1.4元之间,每充一度电加收服务费为0.4元至0.8元不等。除了电费和服务费,肯能北京市的公共充电桩大偏离 建在停车场内,平均6元/小时的停车费也要计入车主充电成本之中。

“安装自己充电桩会遇到什么都难题图片,使用公共充电桩什么都我太方便,”一名新能源车车主说,停车费往往让或多或少车主心疼,另俩个 小时比较普遍,慢充少说要是需要 六七个小时,“停车费一般也有 每小时6块钱,有的一小时不还可以 10块钱。长期来看你是什么 支出就很大,想哭。”

为什么在么在站站有别桩桩不同

与王楠一样,或多或少新能源车车主要装上多张充电卡的原应在于,找到另俩个 充电桩却接不上接口,原应无法充电。

在一名充电桩厂家相关负责人看来,另俩个 充电站是由车位、充电设施、充电桩的运营管理服务组成的。充电桩不还可以适配所有的车型,各个厂家推出的新能源车采用的充电标准也也有 自行拟定,另俩个 充电站中的充电桩也无法满足所有车型,这也成为了或多或少车主在使用时遇到的痛点。对于车主来说,不想说知晓自己的车还可以在附近的充电桩充电,唯有到达原先不还可以发现否是可用。“这也再次出現了充电站和充电桩的不同和区别,车与桩肯能系统不匹配而无法充电的难题图片非常普遍,严重的也有烧坏电动汽车的配件。什么都我每个厂家都为自己的品牌建立一套充电桩系统,电动车的发展也将被严重被抛弃。”

在业内人士眼中,或多或少公共充电桩建在学校、小区、公共停车场,建设充电桩的是电力企业、电桩企业。而充电桩所在的场地的管理权在物业、学校等方面,对于充电桩的管理较难达成统一,使得车主无法进入其场地充电。

“有的地方再次出現了人为UU快3直播APP-UU快3直播APP官方给充电桩断电、损坏的情况表。造成了充电桩看似什么都,想要 闲置、无法使用、被汽油车占位的难题图片频发。”你是什么 业内人士表示,或多或少企业跑马圈地般地大规模铺桩,使得或多或少充电站、桩的设置不想说科学。“设桩企业与场地方如没人充分协调,后续的管理与使用会受到很大影响。”