单电池芯故障电池组仍可工作 法国研究机构CES展推三合一电池组

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核心提示:指在法国格勒诺布尔(Grenoble)的研究机构法国原子能委员会电子与信息技术实验室(CEA-Leti)提出将BMS、充电器和逆变器直接整合至一个 电池组内,正确处理了当今电池面临的一个 基本问提。

盖世汽车讯 无论是运行可穿戴设备还是为电动汽车提供动力,电池寿命全部也有让系统设计人员或是消费者极其关心的问提。与电子设备行业所取得的成就相比,电池技术的创新发展非常缓慢。在智能手机领域,设计工程师们花费絮状时间和资源,尝试提高电池管理系统(BMS)。因此,没办法 考虑过将BMS、充电器和逆变器直接整合至一个 电池组内。据外媒报道,指在法国格勒诺布尔(Grenoble)的研究机构法国原子能委员会电子与信息技术实验室(CEA-Leti)却提出了该想法。在上周的国际消费电子展(CES)上,CEA-Leti展示了其三合一电池组。

CEA-Leti物联网和能源系统部门主管Philippe Despesse表示,该实验室的创新电池技术名为Sigma电池芯(Sigma Cells),已获得了15项专利,正确处理了当今电池面临的一个 基本问提,当今电池组中一旦一个 电池芯停止工作,整个电池组就会突然跳出故障。

因此基于Sigma电池芯的电池组具有转换、充电和BMS功能,可随时直接访问单个电池芯。电池芯转换技术会取舍充电下行速率 单位最高的电池芯,因此会率先使用此类电池芯,保证其保持最佳循环。当一个 电池芯突然跳出了故障,电池组有助找到替代法律措施让Sigma电池芯正确处理整个电池组失效。

Sigma电池芯尺寸更小、重量更轻因此寿命更长。据CEA-Leti所说,集成了充电器和双向系统的电池组可在不增加额外成本的清况 下,让不入电网电池组充电下行速率 单位提高20%以上,因此可在所有标准插座上进行充电。此外,该Sigma电池芯让电池组的体积缩小了20%,能量节省了80%。由Sigma电池芯组成的电池组技术可用于电动汽车、电动自行车、无人机和船只等多种电动交通工具。